Vo veľkom meradle
Zvyšuje sa podiel zariadení na nakladanie veľkých lodí. V súčasnosti je produktivita najväčšieho nakladača rudy na svete až 20,000 t/h a je vhodná pre previs lode s nosnosťou 320,000- ton. V súčasnosti je maximálna rýchlosť výroby existujúcich zariadení v mojej krajine 6000 t/h, čo je vhodné pre dosah 100000 ton typu lode, ale Qinhuangdao Coal Phase V navrhla lodný nakladač s výkonom 8000 t/h, vhodný pre 150 000 ton typu lode.
Ochrana životného prostredia
Ochrana životného prostredia je predpokladom rozvoja. Vývoj a aplikácia účinných metód, ako sú mechanické upchávky, tlakový prach vodnej hmly, vedenie alebo blokovanie prúdenia vzduchu a zriadenie nezávisle fungujúceho prachotesného zberného systému, sa stali jednou z výskumných tém pri navrhovaní moderných lodných nakladačov. Napríklad populárna aplikácia rúrkového pásového dopravníka, plne uzavretej konštrukcie a prachotesného žľabu výrazne zlepšila prachotesný efekt. S cieľom splniť stále prísnejšie požiadavky na ochranu životného prostredia a dosiahnuť súlad so životným prostredím sa neustále posilňuje prachotesná a antikorózna ochrana zariadení. , nízka hlučnosť, bez znečistenia a ďalšie aspekty úsilia o vývoj technológií.
Špecializácia
Rôzne materiály, ktoré sa majú prepravovať (ako je uhlie, ruda, cement, obilie, hnojivo atď.), robia dizajn prepravných zariadení čoraz špecializovanejším, ako sú zariadenia odolné voči výbuchu, antikorózne, prachotesné a znečistené. požiadavky na dizajn a dizajnové štandardy sú stále dokonalejšie. Zahraničné spoločnosti si vyberajú pevné rotačné, mobilné rotačné a mobilné nerotačné modely podľa skutočných pracovných podmienok, ako sú materiály, doky a typy lodí, a navrhujú najlepší celkový plán. U nás používané modely sú obmedzené na mobilný rotačný typ a mobilný nerotačný typ.
automatizácia
V dôsledku rôznych charakteristík tovaru naloženého a vyloženého na suchom hromadnom termináli a existuje veľa typov lodí spojených s vplyvom hromadného prachu je prevádzkové prostredie pomerne drsné a existujú prísne požiadavky na testovacie zariadenia a technológie. . Súčasný hromadný náklad Stupeň automatizácie lodného systému je nízky av podstate sa spolieha na manuálne operácie na mieste. Na jednej strane použitie ručnej obsluhy na mieste ohrozí fyzické a duševné zdravie personálu na mieste v dôsledku náročných pracovných podmienok terminálu hromadného nákladu (vysoká teplota, vysoká prašnosť, vysoký hluk atď.) ; Je ľahké spôsobiť únavu pracovníkov a spôsobiť nehody počas prepravy. Navyše v dôsledku manuálneho nakladania bude proces prevádzky nepravidelný a nevedecký. Napríklad, aby sa predišlo kolíziám, žľab je zavesený nad kabínou, čo spôsobuje lietanie prachu a stratu nákladu. Keďže kotviská sú vzácnym zdrojom v termináli, proces nakladania v termináli pre hromadný náklad sa stal jedným z úzkych miest obmedzujúcich logistiku hromadného nákladu a existuje naliehavá potreba automatizovaného prepravného systému. Preto je jedným z najväčších trendov vývoja budúcich prepravných strojov to, že stupeň automatizácie bude čoraz vyšší.
https://www.isunbirdforeign.com/
